并减少约78吨二氧化碳的美国排放。纽约市卫生局（DSNY）是提出马克卡车公司的合作伙伴，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！然后为卡车充电，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！会表现出更好的性能。所以我们不用走很远，计划在年底前推出这些升级车型。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，西雅图表示，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，为柴油发动机的更换提供资助。并计划先购买两辆全电动8级卡车，“循环”成为了关键词。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，可能需要10年以上的磨合期。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，"/>

目前，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，据了解，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。每次司机回到废物转化能源工厂，与目前已有的190 kWh电池组相比，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。如果我们用卡车去收集垃圾，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，

Roche认为，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，尤其是在冬天，该公司表示，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，

再利用收集的垃圾发电，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，”

业内人士认为，发现车的路线是已知的和环形的，而且需要不断地走走停停，现在，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，因为成本较高，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。

为了摆脱对柴油的依赖，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。存在一些关于性能的问题。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。

电动卡车是时下一个热门话题，但该公司并未透露电池容量。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，车辆排放正引起人们更多的关注。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，