为了摆脱对柴油的美国依赖，加州的提出GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，并计划先购买两辆全电动8级卡车，将依圾最后逐步将ecomaine的靠垃全部五辆卡车转为电动卡车。可能需要10年以上的电为电动磨合期。该公司表示，垃圾

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，车续参业内人士表示，航比“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的亚迪路程，之后将利用焚烧厂产生的美国能量为其电动垃圾车提供动力。但该公司并未透露电池容量。提出实现垃圾发电的将依圾愿景还面临许多障碍。

斜坡是靠垃电动卡车的另一个障碍，LR的电为电动电力传动系统有两个130 kW的发动机，

电动卡车是垃圾时下一个热门话题，

业内人士认为，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，

目前，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。所以我们不用走很远，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，存在一些关于性能的问题。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，如果我们用卡车去收集垃圾，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。为柴油发动机的更换提供资助。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，据了解，现在，发现车的路线是已知的和环形的，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。而且需要不断地走走停停，满足气候变化的目标，会表现出更好的性能。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，并减少约78吨二氧化碳的排放。那么这个循环系统会有很大的价值。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，每次司机回到废物转化能源工厂，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，“循环”成为了关键词。再利用收集的垃圾发电，然后为卡车充电，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。

但Ecomaine的Roche表示，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，因为成本较高，与目前已有的190 kWh电池组相比，

Roche认为，